SUZUKI在2007年推出的新改款Jimny多了真皮方向盘、合成皮加织布双材质座椅、镀银车内门把手及与车身同色的外门把手。
车子其实就跟人一样，先天上製造出来时即被赋予了不同的个性。就像你要一个过动儿乖乖待在家里唸书一样，即使是装个样子坐在那里，身体里的血液却是在蠢蠢欲动。Jimny给我的感觉就是这样，先天上就不是被设定为舒适SUV或是载货用的卡车，所以当你奢望要在它身上得到那幺一点点的豪华感、或是大型载物空间，根本就是注定会失败的事。
Jimny在越野爱好者心中一直存在着某种程度的地位，尤其是小巧的车身及亲民的价格更是被喻为入门越野车的最佳选择。第一眼看到这辆车的感觉一定都会认为"这是越野车吗﹖怎幺会那幺小"。虽然独特小巧的造型也受到女性族群的爱戴， 但等我们一上路，就发现这根本不是像看起来那幺一回事。 撇开很热血一股脑就想去攻山头渡小河，我们还是来试试平面道路及实用性比较实在。
车内有一排非常方便的按钮，提供驾驶可以用一指在2WD、4WD中任意变换(但必须在直线行进时速100公里之内)。车子的特性也就因此截然不同。既然是越野车当然是用4WD来迎合它，但一上车就发现到一个问题－车门开关的厚实感好像不太够，一定要稍微用点力来关门才会关得上﹔这应该是认证时，内装拆解的后遗症。发动引擎準备上路，一起步果然够力，即使88匹的马力及扭力12.0斤米的数据看起来不怎幺亮眼，但可以明显感受得到自在的推力。然而在起步后到4000转之间的再加速力道显得不足，不过一上4000转后的动力却是十分饱满。一路上在遇到坑洞时底盘的处理方式很直接，甚至可以由右脚明显感受到路面的状况﹔但方向盘却有点太轻，会一直跟随着路面凹凸而左右摇摆，到了时速100公里后，适合越野的死轴底盘出现不适，无法宽心放快。
全车的视野範围则是很不错，相较起开大型RV会担心有很多死角看不到，Jimny的小巧就已经是优势所在，而这样的优点也表现在路边停车上﹔几乎是掀背车停得下的位置它就停得下，而且在遇到窄小的道路时更可以很轻鬆通过，这点在山中冒险时也是非常好用的特点。车体轴距小而且离地又高，这时越野车最重要的特性也就表现出来了－就是在遇到落差很大的地面时，能够拥有不伤到车体底盘的本事。
美中不足的地方则是由于Jimny的双门设计，加上狭小的后座空间，一般成人要出入实在是很不方便。但就如我一开始说的，每辆车都有各自的性格﹔我相信这是一辆个性很硬的车，而且绝对是最适合一个人越野探险用，所以空间及配备对它来说都是多余的，只要习惯了Jimny的特性，它一定可以带给你无比的乐趣.
SUZUKI Jimny引擎型式 L4 DOHC 16V排气量 1328 c.c.压缩比 9.5:1最大马力 88hp/6000rpm最大扭力 12.0kgm/4000rpm传动方式 切换2WD及4WD变速箱形式 四速自排车长宽高 3645×1600×1705mm轴距 2250mm车重 1420kg前后悬吊 前：三连桿 刚性轴式悬吊 后：三连桿 刚性轴式悬吊煞车系统 前：碟式煞车 后：鼓式煞车轮胎尺寸 205/70R15售价 59.8万